Jsou baterie v tomto hyperautu budoucností elektrických vozidel?

Technologie baterií EV se rychle vyvíjí. Pro začátek jsou nyní náklady na stejnou kapacitu asi 10 % toho, co byly před deseti lety, a stále klesají. Ale jak cena klesá a chemické složení se upravuje tak, aby se zvýšila hustota energie a životnost, na obzoru jsou i radikálnější změny designu. Majitel malé specializované výkonné automobilky se domnívá, že jeho nejnovější vývoj by mohl způsobit revoluci ve způsobu řízení baterií.

Dennis Palatov, hybná síla společnosti Palatov Motorsport LLC, již více než deset let staví na míru zaměřená výkonná auta s využitím různých typů motorů. Ale nejnovějším výjimečným vozidlem z Palatova byl v roce 2 D2019EV, monstrózní elektrické vozidlo vyvinuté ve spolupráci s Cascadia Motion, aby na kola dodávalo 1,300 120 koní. Toto vozidlo dokáže dosáhnout rychlosti 5.2 mph za XNUMX sekundy a jeho cílem bylo dobýt Pike's Peak a poté vytvořit rychlostní rekord v Bonneville.

Od té doby Palatov pokračuje ve vývoji elektrického výkonu a nejnovější inkarnací je připravovaná D8. Tam, kde byl D2EV vystrojeným závodním speciálem, bude D8 spíše silničním a traťovým hybridem v žánru hypercar. Palatov je schopen dodat vozidlu různé možnosti pohonu, nejzajímavější však bude plně elektrická verze, protože poslouží jako testovací lože pro novou inovaci správy baterie. Představí také unikátní implementaci technologie NFT, která je v současné době trendy v umělecké komunitě.

Modulární, sériové baterie

Při vývoji svých elektrických pohonných jednotek přišel Palatov s některými novými nápady pro design bateriových sad a následně zahájil novou společnost s názvem Modular Battery Technologies Inc, nebo zkráceně Modbatt. Základní myšlenkou je přeskupit, jak se články a moduly skládají dohromady v bateriovém systému automobilu. Současné konstrukce umisťují články paralelně do modulu a pak vkládají řadu těchto modulů do série, aby se získalo požadované napětí pro celý systém, buď 400 V nebo (nověji) 800 V. Problém této metody spočívá v tom, že paralelně zapojené buňky lze sledovat pouze jako průměr, nikoli jednotlivě. A pokud jeden zkratuje, všechny ostatní dodají svou plnou energii do vadného článku bez možnosti ovládat proud.

Palatovova myšlenka a základ technologie Modbatt (která právě prochází patentováním) spočívá v tom, že baterie uvnitř modulu jsou provozovány v sérii namísto paralelně, aby dodávaly potřebné napětí z každého modulu. Každý z nich bude již na 800 V a připojen k systému přes relé, takže jej lze v případě poruchy vypnout a plně izolovat. Aby to bylo možné, má každý jednotlivý článek svůj vlastní SmartCell monitoring teploty a napětí, který může sdělovat nahoru a dolů v řetězci do řídicí jednotky modulu a poté do celkového BMS. Tento monitorovací čip lze přidat do buňky libovolného typu chemie již za 15 c.

Vzhledem k tomu, že jedinou kontrolou, kterou současné systémy správy baterie mají, je vypnout celou sadu, pokud dojde k poruše článku v jednom modulu, vozidlo již nemusí být schopné provozu. Systém Modbatt může okamžitě odpojit vadný modul a zastavit proud do vadného článku, zatímco všechny ostatní moduly nadále normálně fungují. Je to také potenciálně mnohem bezpečnější, protože je tu jemnější kontrola a sledování zdraví jednotlivých článků v baterii.

Další výhodou tohoto systému je, že protože každý modul je již na celkovém systémovém napětí, lze moduly přidávat paralelně podle potřeby, aby byla splněna celková požadovaná kapacita v kWh. V každém balení je dokonce možné kombinovat moduly s různými chemickými složeními, přičemž možná některé mají lepší výdrž nabíjení a vybíjení pro každodenní použití spolu s moduly s vyšší hustotou pro delší cesty. Nebo by mohla být možná také modulárnější výměna baterií namísto výměny celé sady.

Vstupte do D8 – Electric Racecar nebo NFT Artwork?

To nás přivádí zpět k D8 a k tomu, jak Palatov zamýšlí propojit bateriový systém Modbatt s NFT. První věc, kterou je třeba zmínit, je, že toto auto bude vážně rychlé. Elektromotory s pohonem všech kol budou dodávat 900 koní, což není tolik jako 1,000 koní Tesla Model S Plaid. Ale D8 bude vážit pouhých 2,300 1,000 liber (něco přes 60 2 kg), tedy méně než polovinu Tesly Model S. Palatov tedy očekává sprint na 200 mil za hodinu za méně než XNUMX sekundy a nastaví vůz na maximální rychlost kolem XNUMX mil za hodinu.

Modulární systém Modbatt znamená, že baterie mohou být rychle konfigurovány pro kapacity od 30 kWh do 60 kWh, ačkoli instalace příliš malého množství nezajistí plný výkon motoru, takže 40 kWh je doporučené minimum. Dojezd bude až 300 mil, opět díky nízké hmotnosti vozu. D8 může být legální pro provoz na pozemních komunikacích v závislosti na procesech v dané zemi nebo státě USA, ale je primárně zaměřena na závodní dny, kde lze bezpečně prozkoumat její plný výkon. Je schopen polovičního přítlaku než závodní auto Formule 1 při rychlosti 100 mph a nebude mít ani pomůcky jako kontrola trakce nebo posilovač řízení. Je tedy pravděpodobné, že půjde o syrový, ale vzrušující zážitek z jízdy, který se nejlépe hodí pro ty, kteří opravdu vědí, jak zacházet s výkonným vozidlem.

Technologie Modbatt také umožňuje dálkové ovládání a ověřování baterií, které využívá technologii blockchain a právě zde vstupuje do hry aspekt NFT u D8. Baterie lze jednotlivě aktivovat nebo deaktivovat na dálku a jejich blockchain ID umožňuje sledovat celý životní cyklus jejich buněk od výroby až po recyklace. U modelu D8 Palatov Motosport LLC využívá tento aspekt k prodeji limitované edice osmi vozů prostřednictvím aukcí jako uměleckých děl „smíšené reality“, každé s jedinečným identifikátorem NFT. Virtuální součástí bude 3D vykreslený videoklip k vozu. Samotné auto je fyzickým vyjádřením NFT s odpovídajícím sériovým číslem. Majitel také získá až osm soukromých závodních dní ročně v Oregon Raceway Park, kde lze prozkoumat skutečné schopnosti D8. Očekává se, že každé auto bude stát kolem 1 milionu dolarů.

D8 je zjevně svatozář pro pár vyvolených kupujících, ale ukazuje, jak by technologie Modbatt mohla přidat užitečné funkce do baterií EV. Schopnost vytvořit modulárnější balíčky a podrobnější a podrobnější monitorování systému správy umožní mnohem přesnější hodnocení stavu a údržbu. Schopnosti blockchainu umožní dělat věci, jako je vzdálená deaktivace autobaterie, pokud je odcizena, nebo přesné určení chyb v balení. Ať tak či onak, ukazuje to, jak rychle se rozvíjí technologie baterií s tím, jak EV trhají automobilový trh útokem.