Jsou vysoké ceny nových aut normální? Pokud čekáte na koupi auta, stůjte pevně, říkají odborníci – může se to vyplatit.

Automobilový byznys má podivnou mechaniku, takže nějaké vysvětlení je na místě.

Složitý vztah řídí ceny aut

Tradiční automobilky neprodávají svá auta přímo spotřebitelům. Prodávají třetí straně – obchodním zastoupením – kteří prodávají vám.

Několik dalších nedávno narozených výrobců automobilů, jako je Tesla
TSLA,
-2.29%
a Rivian
RIVN,
-7.03%,
prodávat auta přímo spotřebitelům. Nefungují však v každém státě, protože tento obchodní model je na mnoha místech nezákonný. Průmysl tedy v průměru stále funguje prostřednictvím prodejního modelu třetí strany.

Společnosti vyrábějící auta a společnosti, které je prodávají, strávily většinu století vývojem společného přístupu k zásobám. Počátkem 21. století se většina prodejců zaměřovala na udržení vozů v hodnotě nejméně 60 dnů na skladě a dalších 15 dnů na objednávku nebo přepravu na prodejní místa.

Tato nabídka znamenala, že prodejce měl obvykle na dosah ruky kombinaci barev a možností, které zákazník hledal.

Prodejce koupil každé auto od automobilky (často prostřednictvím úvěru od banky, kterou automobilka rovněž vlastní) za stanovenou cenu, poté jej prodal spotřebiteli za flexibilní a rozdíl si ponechal. Mohli by také získat bonusy od výrobce automobilů za splnění konkrétních prodejních cílů – obvykle stanovených podle měsíce nebo roku.

Takové složité finanční uspořádání ponechalo několik možností pro slevy.

Číst: 5 důvodů, proč byste měli odložit nákup EV

Továrna nebo prodejce může nabídnout slevy

Výrobci automobilů mohli poskytnout pobídky, když nebyli spokojeni se zůstatkem zásob. Dealeři by mohli udělat totéž. A důvtipní nakupující mohou pracovat z obou úhlů, aby získali nejlepší cenu.

Finkelmeyer říká, že před rokem 2020 to byla obvykle automobilka, která zamrkala. „Celkové výdaje na pobídky v odvětví se odhadovaly na 50 až 60 miliard USD ročně,“ říká.

"Když hotovost na prázdniny a nabídky na pronájem ve výši 179 $ nepohnuly dostatečně kovem, OEM by znovu zamrkali." Vždy mohli prodat přebytečné zásoby autopůjčovnám, pokud byly přestavěné a zákazníci nekupovali.

Dealeři mezitím začali plánovat ty bonusy na konci měsíce. „Spotřebitelé se naučili, že nejlepší způsob, jak vyhrát dobrý obchod na nové auto, je vydržet zírat až do posledního dne v měsíci. Dealeři vždy mrkli, když byl na další prodané jednotce bonusový šek na 50,000 XNUMX dolarů.“

Ale poslední dva roky – zejména nedostatek nových aut způsobený nedostatkem mikročipů – narušily tuto podivnou rovnováhu.

Nenechte si ujít: Toto je nyní nejlevnější nové auto v Americe a jeden z mizejících druhů

Poptávka převyšovala nabídku a slevy zmizely

Poptávka po nových autech převyšovala nabídku a ani automobilky, ani prodejci neměli nevyřízená auta k prodeji. Slevy zmizely.

„S pobídkami na dně se zdá, že mnozí spotřebitelé právě zavřeli oči, když podepisovali smlouvy na nákup nových vozidel s průměrnou platbou 762 USD měsíčně. Dny čekání do posledního dne v měsíci se proměnily v čekání 60 dní na obdržení vašeho předobjednaného nového vozu,“ vysvětluje.

Zásoby se obnovují

Zásoby se opět začínají hromadit. Zásoba dní – u některých prodejců začátkem tohoto roku dokonce týdenní – se vrátila na celostátní průměr 53.

Tak co, mrknou se automobilky a začnou zase nabízet slevy?

"Ne," říká Finkelmeyer. "Průměrná útrata za pobídky v listopadu 2021 byla 1,896 1,066 USD oproti letošnímu listopadu 43 XNUMX USD." Slevy jsou v průměru o XNUMX % nižší než před rokem, blízko vrcholu nedostatku.

Dealeři si mezitím stále shromažďují velké zisky z většiny prodejů, protože průměrná prodejní cena nového vozu se blíží 49,000 XNUMX USD.

Moře: Zákazníci nakupující auta čelí nejužšímu úvěrovému trhu za více než rok, ale je tu dobrá zpráva

Něco dá. Ale kdo to dá?

Mohou být vysoké ceny novou normou? Finkelmeyer říká, že je to nepravděpodobné. "Aby objem prodeje rostl, bude muset průměrná prodejní cena klesnout, aby se rozšířil okruh potenciálních kupců."

S hrozící recesí říká: „Výrobci automobilů a prodejci by měli vzít na vědomí, že Walmart
WMT,
-0.30%
nedávno překonal očekávání analytiků v jejich obchodu s potravinami, protože bohatší nakupující odešli z tradičních obchodů s potravinami, aby se zajistili proti vyšším cenám a inflaci.“

Kdo ale nabídne slevy jako první – automobilky nebo prodejci?

Může to záležet na nakupujících, říká Finkelmeyer. Hra může skončit, když spotřebitelé odmítnou mrknout a přestanou platit tyto ceny.

Tento příběh původně běžel dál KBB.com.