Americká nová letadlová loď se snažila certifikovat piloty před nasazením v roce 2022

Pokud fiskální rok 2022 zbraňový systém zprávy od ředitele provozních testů a hodnocení (DOT&E) je jakýkoli průvodce, americká letadlová loď za 13.3 miliardy dolarů, 5.7 let stará USS Gerald R. Ford (CVN 78), bojovalo s dokončením kvalifikace dopravce před nasazením shakedownu v roce 2022.

Zpráva Pentagonu je ponurý, fakty naplněný kontrast k neúnavné značce námořnictva „jásejte a tleskejte hlasitěji“. brod Třídní boosterismus. Podle DOT&E „spolehlivost katapultů CVN 78, aretačních zařízení a deflektorů tryskových výbušnin má nadále nepříznivý vliv na vytváření bojových letů a efektivitu letových operací“. Originál brod Obchodní případ třídy byl postaven na o 30 % vyšší generování bojových letů než u starších letadlových lodí třídy Nimitz.

Právě teď se samotný dopravce stále vzpamatovává z 53denního minirozmístění z konce minulého roku. Podle sledování dopravce webové stránky, USS brod k dnešnímu dni strávila 59 dní na molu – zatím – v „dostupnosti nepřetržité údržby“ pro nasazení na konci roku 2023 nebo – pravděpodobněji – někdy v roce 2024.

USS brod má co dělat, než bude americká budoucí flotila čítající nejméně čtyři brod Dopravce třídy lze považovat za něco víc než za masivní vojenskou odpovědnost.

USS, zjevně neschopná dostat letadla na a z letové paluby spolehlivým způsobem během evoluce výcviku brod je prostě nepřipravená na velké bojové operace a pravděpodobně se bude snažit ochránit i před těmi nejskromnějšími hrozbami.

Řečeno bez obalu, USS brod zůstává plovoucím svazkem vědeckých experimentů. Aby se letadlová loď stala něčím víc než chabou stíhačkou, musí námořnictvo přestat veselé řeči, veřejně přiznat problémy pilotní kabiny a pak se veřejně pustit do nápravy nedostatků – a vymáhání institucionální odpovědnosti, když nejsou splněny základní milníky. Tento přístup fungoval pro USS Brod's dlouho problematickými elektromagnetickými zbraněmi výtahy, a stejný přístup bude fungovat pro Ford je problémové systémy pilotní kabiny.

Na uznání problémů a jejich řešení není nic špatného. Cokoli menšího – v době zvýšeného napětí v Evropě i Asii – je medvědí službou jak pro námořnictvo, tak pro národ.

Tváří v tvář faktům: The brod Je slabý:

Na palubě USS brodelektromagnetický startovací systém letadel (EMALS) nadále zklamává. V průměru elektromagnetický katapult selže každých 614 cyklů – ubohých patnáct procent cíle námořnictva 4,166 XNUMX startů letadel, neboli „středních cyklů mezi selháními operačních misí (MCBOMF)“.

Existují náznaky, že EMALS nebude schopen dosáhnout ani této mizerné míry výkonu při nasazení. Během prvního probíhajícího procesu počátečního testování a hodnocení (IOT&E) v září 2022 „se zdálo, že spolehlivost klesá“, což výrazně zpomalilo kvalifikaci dopravce ve dvou z deseti dnů věnovaných letovému provozu.

Systém vyprošťování letadel Advanced Arresting Gear (AAG) je na tom ještě hůř než EMALS.

Do června 2022 mohl AAG podporovat – v průměru – pouze 460 cyklů (přistání letadel), než selhal. To se ani neblíží třem procentům očekávaného požadavku námořnictva na 16,500 XNUMX „středních cyklů mezi selháním operační mise“ – a opět, stejně jako u systému EMALS, se „spolehlivost AAG zdála klesat“ během prvního zahájení počátečního testu. a proces hodnocení (IOT&E), což má „nepříznivý účinek na provoz ve třech z deseti dnů kvalifikace dopravce“.

Deflektory tryskových výbuchů selhaly a – což je ještě horší – existují náznaky, že námořnictvo stále řeší problémy s tímto základním vybavením letové paluby. „Bylo implementováno několik úprav“ během šestiměsíčního „plánovaného období údržby přírůstkové dostupnosti“ – jinak známého jako oprava – v letech 2021–2022, a přesto během pěti měsíců od opuštění loděnice selhaly všechny čtyři deflektory tryskových výbuchů, což způsobilo "Loď zrušit zbytek kvalifikací přepravce a vrátit se dříve."

Pro ministerstvo obrany je načase přestat mluvit o počtech letů na letadlové lodi a začít se zajímat o USS brod-nebo nějaký brod Třídní letadlová loď – bude dostatečně spolehlivá, aby mohla podle plánu vycvičit a certifikovat piloty námořnictva – natož zahájit a obnovit údery v časově kritické rozmístěné bojové situaci.

Přestaňte dělat srandu a opravte Forda:

Námořnictvo zná USS Ford je omezení. Od okamžiku, kdy USS brod opustilo loděnici počátkem roku 2022, námořnictvo začalo snižovat očekávání, což naznačuje, že se loď vydá na shakedownovou plavbu s pravděpodobným menším než průměrem vzduchové křídlo. Ale spíše než obviňovat samotnou letadlovou loď za bezprecedentní nedostatek, námořnictvo se důsledně odklánělo a poukazovalo na globální systém řízení sil – tajný proces, který se používá k přípravě a generování sil pro velitele bojových jednotek – jako příčinu nedostatků leteckých křídel. .

Koncem září 2022, dny před brod viceadmirál Daniel Dwyer, velitel druhé flotily USA, který byl ponechán při nasazení, řekl, že vzduchové křídlo "Nebude to úplný doplněk, ale bude to téměř celé vzdušné křídlo." Pokračoval, „to není kvůli nedostatku kapacity na palubě brod, ale pouze tam, kde je letecké křídlo v procesu globálního řízení sil.“

Admirálovo prohlášení bylo technicky správné. Výcvik pilotů a kvalifikace pilotního nosiče – rigidní proces získávání „opakování a sad“ denních a nočních startů a přistání na palubě nosiče – jsou pravděpodobně součástí procesu globálního řízení sil. Jako letadlová loď, USS brod určitě má kapacitu kvalifikovat piloty, ale v roce 2022 omezené množství času věnovaného procesu kvalifikace dopravce zeslabeného závadami pravděpodobně omezilo počet pilotů s certifikací dopravce, kteří jsou k dispozici na podporu Ford je počáteční shakedown nasazení.

Projekt Ford je boj o kvalifikaci pilotů podle plánu je vážná záležitost, která se odráží v celé flotile a potenciálně i v Ford je vlastní nosné letecké křídlo, Air Wing Eight.

Rychlost rozpadu v Ford je systémy pilotní kabiny – zřejmé pozorovatelům DOT&E během Ford je krátké pobyty na moři v srpnu a září – to je další vážný problém.

Pro dopravce, který jen zřídka byl na moři déle než dva týdny najednou může být výrazný pokles výkonu systému mimo testovací události fatální. Vzhledem k četnosti poruch v pilotní kabině je jakýkoli předpoklad, že by problémová letadlová loď mohla zůstat provozně účinná během standardního měsíce dlouhého nasazení letadlové lodi, nereálný. Selhání odolnosti, kdy klíčové systémy nemohou vydržet trvalé použití během nasazení, riskuje zranění námořníků.

Námořnictvo má povinnost jak vůči námořníkům přiděleným k USS Ford, tak daňovým poplatníkům USA, aby zjistili, jak si EMALS a AAG vedly během minirozmístění lodi v roce 2022, a zjistili, jak může loď zůstat funkční během náročných podmínek. skutečné nasazení připravené k bitvě – neokázalé nasazení, které zahrnuje značné a nepřerušované úseky námořního času.

DOT&E opět varovalo, že Amerika brod třídní dopravce je ve skutečných problémech. Ministr námořnictva – nebo, pokud to není možné, ministr obrany, musí přijmout brod v ruce, a stejně jako služba s Ford je problematické výtahy elektromagnetických zbraní, dejte se do opravy Ford je nepřipravené systémy pilotní kabiny.