Američané trpí rekordní bolestí u pumpy. Poskytne Kongres úlevu pro elektromobily?

Řidiči po celých Spojených státech trpí u pumpy bezprecedentní bolestí s celostátními průměrnými cenami šplhající nad 5 dolarů za galon. Naštěstí je připravena možnost potlačení inflace – modeling ukazuje elektrická vozidla ušetří řidičům tisíce za rok ve srovnání se spalovacími motory ve většině států.

Ale tato ekonomika ochrany spotřebitele závisí na tom, že americký Senát schvaluje legislativu, která po schválení Sněmovnou reprezentantů měsíce chřadla. Stávající federální daňový kredit 7,500 200,000 USD na XNUMX XNUMX prodaných vozů překonaly GM a TeslaTSLA
zatímco Ford, Nissan a Toyota jej letos pravděpodobně překonají. Bez těchto pobídek se elektrická vozidla a miliardové roční úspory mnoha rodinám vymknou z dosahu.

Pokud Senát schválí zákon o usmíření, který prodlužuje horní hranici daňové úlevy pro elektromobily a zvýší federální daňovou úlevu na 10,000 XNUMX dolarů, izoluje to Američany od kolísavých cenových špiček globálního trhu s ropou a elektromobily budou levnější než auta na plyn v každém státě.

Nadcházející modelování energetických inovací zjišťuje, že rozšíření limitu daňové úlevy a zvýšení daňové úlevy by spotřebitelům v letech 15.3 až 2023 ušetřilo v průměru 2030 miliard dolarů ročně a celkem 122.3 miliard dolarů za toto období.

Pokud však Senát neschválí zákon o usmíření a neposkytne úlevu pro elektromobily, spoutá spotřebitele, aby zaznamenávali ceny plynu, a donutí rodiny, aby si vybrali mezi jízdou autem nebo placením účtů.

Elektromobily jsou nyní ve většině států levnější než protějšky na plyn

Elektromobily byly dlouhou dobu levnější na provoz po celou dobu své životnosti kvůli jejich vysoké účinnosti, nižším nákladům na palivo a téměř nulovým nárokům na údržbu. Více než polovina spotřebitelů v USA si myslí, že jsou příliš drahé na to, aby je bylo možné vlastnit, protože celkové ceny nálepek jsou často vyšší než u vozidel na plyn.

Výzkum energetických inovací tento mýtus boří. EV jsou levnější na vlastnictví než jejich plynové protějšky počínaje dnem, kdy vyjedou z pozemku ve většině států, i když je cena nálepky podstatně vyšší, se stávajícím federálním daňovým kreditem 7,500 XNUMX USD.

Protože 85 % Američanů financuje nákup auta měsíčními platbami, celkový rozdíl v nákladech se ve skutečnosti rozloží na průměrnou šestiletou dobu pronájmu. Když se náklady na palivo zkombinují s finančními náklady, státními daněmi a poplatky, federálními a státními slevami a daňovými kredity, náklady na údržbu a náklady na pojištění, mohou být EV levnější o stovky dolarů měsíčně a ušetřit v průměru 6,000 XNUMX USD za dobu životnosti vozidla.

Spotřebitelé i výrobci automobilů vyhrávají s federálními daňovými kredity na elektromobily

Společnost Energy Innovation porovnala náklady na financování a provoz šesti různých elektromobilů (Hyundai Kona SEL, Hyundai Kona Limited, Ford F-150, Kia Niro, Volvo XC40 a Nissan LEAF) s jejich ekvivalenty na plyn. Hyundai Kona SEL a Ford F-150 Lightning jsou levnější v každém jednotlivém státě, přičemž F-150 Lightning je levnější až o 213 $ měsíčně a až o 20,000 XNUMX $ levnější na vlastnictví po dobu životnosti vozidla.

Ostatní modely včetně Hyundai Kona Limited, Volvo XC 40 a Nissan LEAF jsou levnější než jejich plynové ekvivalenty ve více než polovině států. Ale i když elektromobily stojí více, rozdíl je často méně než 15 dolarů měsíčně. A opět, během životnosti vozidla každý hodnocený EV ušetří tisíce ve srovnání s jejich benzínovými protějšky.

Pokud se federální daňový kredit rozšíří na 10,000 12,500 USD, jak je v současnosti navrženo, což je částka nižší než kredit 2021 XNUMX USD zvažovaný Senátem v roce XNUMX, téměř každý elektromobil by byl dostupnější než jeho plynový protějšek v každém státě. Spotřebitelské úspory se v tomto scénáři měsíčně sčítají ještě rychleji a stávají se ještě většími během životnosti vozidla.

Automobilky a pracovní místa ve výrobě v USA také vyhrají, pokud Senát schválí navrhované daňové úlevy. Rozšíření daňového kreditu pro výrobce automobilů, kteří jej překročili, by zabránilo poklesu prodejů některých nejoblíbenějších amerických modelů, zejména ultra populárního F-150 Lightning.

Není divu, že generální ředitelé GM, Ford, Stellantis (mateřská společnost Chrysleru) a Toyota naléhali na Kongres, aby prodloužil limit ve společném dopise vydaném minulý týden. Generální ředitelé uvedli více než 170 miliard dolarů v investicích do roku 2030 na posílení výroby a vývoje elektromobilů a také na rostoucí náklady, které ohrožují prodeje. „Nedávné ekonomické tlaky a omezení dodavatelského řetězce zvyšují náklady na výrobu elektrifikovaných vozidel, což zase vyvíjí tlak na prodejní cenu.

Co je lepší: vysoké ceny plynu a nestálé trhy s ropou nebo levné elektromobily a energetická bezpečnost?

Navrhované daňové úlevy na elektromobily by také zvýšily energetickou bezpečnost USA snížením poptávky po zahraniční ropě. Předchozí modelování energetických inovací to ukázalo Schválení daňových úlev na elektromobily by do roku 180 snížilo poptávku po ropě v USA o 2030 milionů barelů ročně – více než dvojnásobek toho, co jsme dovezli z Ruska v roce 2021. Snížení zahraniční poptávky izoluje spotřebitele od kolísání globálního trhu s ropou a bere peníze diktátorům petrostátních diktátorů, jako je Vladimir Putin, což je oboustranně výhodné.

I když zastánci fosilních paliv tvrdili, že zvýšení domácí produkce ropy rozšířením frakování prostřednictvím větších dotací a rychlého povolování, samotné ropné společnosti říkají, že potřebují dva až tři roky, aby zvýšily produkci v USA. To dnes spotřebitelům nepomáhá a naši ekonomiku to dlouhodobě nechrání, protože ropa je globální komodita, jejíž ceny do značné míry určuje OPEC.

Vysoké ceny plynu"zničení předchozích rekordů“ jsou kvůli válce na Ukrajině a různým národním embargům na ruskou ropu snižující globální dodávky. V kombinaci s globálním poklesem rafinérské kapacity není pravděpodobné, že by v dohledné době klesly.

Porovnejte to s cenami baterií pro elektromobily, které jsou největší nákladovou složkou cen elektromobilů a za poslední desetiletí klesly o 89 %, což vedlo mnoho analytiků k předpovědi, že elektromobily budou do pěti let stát méně vozidel na plyn.

To je skvělá destinace, ale ještě tam nejsme. Dokud elektromobily nedosáhnou cenové parity, jsou federální daňové úlevy pro elektromobily způsob, jak zajistit, aby se všichni Američané – nejen bohatší domácnosti – mohli zapojit do levné elektřiny, místo aby zbytečně utráceli tisíce dolarů za plyn.

Je čas, aby Senát poskytl pomoc EV

Rekordní ceny plynu, kdykoli je čas naplnit nádrž, poškozují americké rodiny a ekonomiku. Nestálé globální trhy s ropou a diktátoři petrostátních států tu zůstanou.

Řešením těchto neřešitelných problémů jsou levné elektromobily, nikoli další domácí ropa, jejíž výroba bude trvat roky a poteče za naše hranice.

Senát má na výběr, buď schválí legislativu, která spotřebitelům ušetří miliardy a bude bojovat proti klimatickým změnám, nebo přivede řidiče k rekordně vysokým cenám plynu.