Všechny elektromobily GM přidávají možnost Plug and Charge

Bez ohledu na to, co si o Tesle myslíteTSLA
a jeho kontroverzního generálního ředitele, stále dělá alespoň jednu věc lépe než kterákoli jiná společnost v oblasti EV. Zkušenosti s nabíjením Tesly zůstávají hlavou a rameny nad zbytkem odvětví. Je to jednoduché na použití a většinou velmi spolehlivé. Jako General MotorsGM
zahajuje zavádění celé řady nových EV, snaží se řešit část snadného nabíjení vlastní implementací schopnosti Plug & Charge.

Jak název napovídá, Plug & Charge má zjednodušit používání veřejných nabíječek. Stačí zasunout kabel do EV a ono kouzlem začne proudit elektrony do baterie. Existuje průmyslová norma s názvem ISO 15118, která definuje komunikační protokoly mezi vozidlem a sítí. Součástí tohoto standardu je Plug&Charge. Když je vozidlo připojeno k nabíječce, podají si ruce, vozidlo je ověřeno včetně platebních informací a toku elektronů.

Dosud Porsche, Volkswagen, Ford, Lucid a několik dalších integrovalo do svých vozidel verzi ISO 15118 Plug&Charge a Electrify America přidali podporu. Když to funguje, je to skvělé, žádné machrování s účty nebo ťukání na kreditní karty. Stačí přidat platební metodu do účtu vozidla a někdy to funguje. Zážitek lze nejlépe popsat jako hit and miss.

Od spuštění sítě Supercharger má Tesla svou vlastní verzi tohoto konceptu a funguje konzistentně. GM se také rozhodlo vytvořit vlastní implementaci, která se liší od standardu, který se nazývá Plug and Charge (nikoli slovo a místo &). Plug and Charge společnosti GM je založen na jiném evropském standardu nazvaném Autocharge, který její hlavní nabíjecí partner EVGo používá přibližně rok. Plug and Charge přidává k automatickému nabíjení další bezpečnostní funkce.

„Takže v roce 15118 se jeden z případů použití nazývá Plug&Charge. Takže v tomto smyslu z pohledu řidiče není žádný rozdíl,“ řekl Tommy Doran, manažer pro nabíjení elektromobilů ve společnosti GM. „Rozdíl oproti implementaci je v tom, že jsme to dokázali udělat velmi rychle a udělat to způsobem, který je velmi rozšiřitelný na všechna ostatní vozidla a další sítě. Druhý způsob vyžaduje mnoho hardwarových změn a řešení a integrovaná síť se velmi rychle komplikuje.“

Nakonec GM plánuje upgrade na novější standard 15118-20, který by měl být všeobecně přijat. GM zatím spolupracuje se všemi svými partnery nabíjecími sítěmi na implementaci Plug and Charge. To již udělal na straně vozidla. Nová vozidla založená na platformě Ultium, jako je GMC Hummer a Cadillac Lyriq, stejně jako vše, co přichází, má podporu. GM však také portoval systém na původní Chevrolet Bolt z roku 2017 a také Bolt EUV.

Řidiči GM EV pouze zadají způsob platby do aplikace pro své vozidlo, My Chevrolet, My GMC, My Cadillac a My Buick, a když se připojí ke stanici EVGo, měla by se začít nabíjet bez jakékoli další interakce.

Ověření platby je samozřejmě užitečné pouze v případě, že je nabíječka po příjezdu řidiče dostupná a funkční. GM, stejně jako ostatní výrobci automobilů, také spolupracuje s operátory nabíjecích sítí na získání přesných a aktuálních informací o dostupnosti nabíječek, aby je bylo možné zobrazit v rozhraní Ultium Charge 360 ​​ve vozidle, a také povzbuzuje sítě, aby vykonávaly lepší práci při údržbě nabíječek.

Doufejme, že požadavky na dobu provozuschopnosti, které jsou součástí financování nových nabíječek z federálního zákona o infrastruktuře, budou dále lákat provozovatele sítí k lepší práci na údržbě zařízení a softwaru.