Odbory leteckých společností nabádají dopravce, aby neobnovovali zpětné odkupy, až letos na podzim skončí zákaz pomoci

Největší americké letecké společnosti jsou vydělávání peněz znovu. Odbory nechtějí, aby je utrácely na zpětné odkupy akcií.

Podmínka federální pomoci ve výši 54 miliard dolarů, kterou aerolinky obdržely na vyplacení zaměstnanců během pandemie Covid, zakazovala dopravcům zpětný odkup akcií. Tento zákaz platí do 30. září.

Ale v kampani a veřejné petici, která byla zahájena ve čtvrtek, některé z největších odborových svazů leteckých společností – zastupující více než 170,000 XNUMX pilotů, letušek, agentů zákaznických služeb a dalších zaměstnanců v oboru – nabádají dopravce, aby stabilizovali provoz a investovali do pracovníků, než utratí za nákup. zpět své vlastní zásoby.

„Nemůžeme dovolit vedoucím pracovníkům poslat jeden desetník na Wall Street, než vyřeší provozní problémy a uzavřou smluvní jednání, která zajistí, že mzdy a výhody udrží a přitáhnou lidi k práci v letectví,“ Sara Nelson, mezinárodní prezidentka Asociace palubních průvodčích, která představuje asi 50,000 XNUMX členů palubního personálu, uvedla ve čtvrtek ve zprávě oznamující kampaň proti zpětnému odkupu.

Kampaň podporuje také Asociace profesionálních palubních průvodčích, Asociace pilotů leteckých linek, Mezinárodní asociace strojníků a pracovníků v letectví, International Brotherhood of Teamsters, Transport Workers Union of America a Communications Workers of America.

Čtyři největší američtí dopravci — Delta, Sjednocený, americký a Jihozápad — podle S&P Global utratili mezi rokem 40 a začátkem roku 2015 asi 2020 miliard dolarů na nákup akcií svých společností.

"Naší nejvyšší finanční prioritou je nyní obnovení naší rozvahy a investice do našich zaměstnanců a zákazníků," uvedl United v prohlášení. Dopravce je uprostřed obnovy flotily s téměř 300 letadly, které mají být dodány v nadcházejících letech.

Southwest odmítl komentovat a American a Delta okamžitě neodpověděly.

Mnoho pracovníků zastoupených odbory, které se zasazují proti obnovení zpětných odkupů, jedná se svými dopravci o smlouvě. Kromě vyšších mezd odbory tlačí aerolinky na předvídatelnější letové řády poté, co na poslední chvíli chaos v cestování aerolinek rozvířil plány pro zákazníky i zaměstnance.

Počty zpoždění a zrušení letů letos vzrostly poté, co se aerolinky potýkaly s nedostatkem personálu, který zhoršoval běžné problémy, jako je špatné počasí. „Každý dolar, který jde na zpětné odkupy akcií, je dolar, který mohl být použit ke snížení narušení tím, že by se řešil nedostatek zaměstnanců, vysoká fluktuace, nadměrné přesčasy a nízké nástupní mzdy,“ řekl Richard Honeycutt, předseda CWA's Passenger Service Airline Council.

Odbory tlačily zákonodárci pro balíček pomoci na počátku pandemie v roce 2020, po počátečním odporu v Kongresu, z nichž některé měly kořeny v odkupech akcií leteckých společností před pandemií. "Žádný bianko šek na záchranu průmyslu," řekl tehdy senátor Richard Blumenthal, D-Conn.

Navzdory prudkému nárůstu rezervací ukousl skok v nákladech včetně paliva a práce ze zisku amerických dopravců a jejich ceny akcií zaostávají za širším trhem.

Tyto problémy by mohly leteckým společnostem ztížit obnovení zpětných odkupů nebo dividend, které jsou rovněž zakázány do 30. září podle podmínek balíčku pomoci.

„Vzhledem k ekonomické nejistotě a možná i operacím, které se stále ještě úplně nevrátily na úroveň před COVID, neočekáváme, že by letos někdo zahájil dividendy nebo zpětné odkupy,“ řekl Savanthi Syth, analytik aerolinek Raymond James.

Odhadovala, že nejdříve by letecké společnosti mohly obnovit činnost v polovině roku 2023, s Alaska Airlines a Southwest nejpravděpodobnějšími kandidáty mezi americkými dopravci.

Index NYSE Arca Airline, který většinou sleduje letecké společnosti v Severní Americe, se zatím letos propadl asi o 21 %, což je zhruba dvakrát více než S&P 500.