Letečtí šéfové varují, že letenky by mohly ještě zdražit

Letenky mohou zdražit – kvůli nedostatku rafinérských kapacit a finančnímu stavu leteckých společností, řekl William Walsh, generální ředitel Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA).

Pokles rafinérské kapacity během pandemie a vyšší ceny leteckého paliva způsobené zvýšením poptávky po palivu jsou pro letecký průmysl „znepokojující“, řekl Walsh ve středu CNBC Hadley Gamble.

Rafinérská kapacita USA klesla v roce 5.4 o 2022 % od svého vrcholu v roce 2019 – nejnižší za osm let. Pokles přišel v zápětí uzavření rafinérií a přestavby vyrábět více obnovitelných paliv.

Walsh dodal, že zatímco spotřebitelé platí vyšší ceny letenek, letecké společnosti nemusí nutně vytvářet zisk.

"A vzhledem k finanční situaci mnoha leteckých společností... Není to tak, že by letecké společnosti vydělávaly peníze, [oni] pouze přenášejí náklady, které samy nemohou absorbovat a kterým se nemohou vyhnout," řekl.

Ale další faktor by mohl přispět k ještě vyšším cenám letenek — ruské oznámení o vojenské mobilizaci, řekl generální ředitel Qatar Airways Akbar Al Baker.

Ruský prezident Vladimir Putin ve středu oznámil částečnou vojenskou mobilizaci v Rusku, čímž postavil lid a ekonomiku země na válečné základy, protože moskevská invaze na Ukrajinu pokračuje.

Al Baker řekl CNBC, že čínská politika Covid je „nejmenší z [jeho] starostí“ a že největší starostí aerolinek je eskalace rusko-ukrajinské války.

„Největší starostí je pro mě šíření konfliktu, který [potom] podpoří inflaci a vyvine větší tlak na dodavatelský řetězec,“ dodal. "Čistým výsledkem bude méně cestujících v mém letadle."

"Také mě znepokojuje ... [nestabilita] ceny ropy, kterou nechci přenášet na cestující, což je pak odradí od cestování."

Ceny ropy po Putinově oznámení vyskočily o více než 2 % po obavách z eskalace války na Ukrajině a omezování dodávek ropy a plynu.

Al Baker nicméně tvrdil, že Katar bude nadále létat do Ruska, pokud to bude provozně bezpečné.

„Budeme nadále létat do Ruska, budeme nadále sloužit lidem... Nejsme politická instituce. Jsme průmysl, který slouží obyčejným lidem.“

Al Baker vyzval k větším investicím do alternativního paliva a k tomu, že Qatar Airlines jsou „připraveny investovat do udržitelného leteckého paliva“ pod podmínkou, že bude „za rozumnou cenu“.

"Nemám problém [zaplatit] trochu víc, ale oni nemohou zaplatit čtyři nebo pětkrát cenu normálního F-plynu." F-plyny, také známé jako fluorované plyny, jsou uměle vyrobené plyny používané v různých průmyslových použitích.

„Pokud k tomu budeme donuceni, zaplatíte za to vy jako cestující,“ řekl.

Walsh zopakoval své naděje, že uvidí více investic do výroby udržitelného leteckého paliva spíše než do tradičních rafinerií, přičemž uvedl obavy o životní prostředí.

V loňském roce IATA stanovila cíl pro globální odvětví letecké dopravy dosáhnout nulových čistých emisí uhlíku by 2050.

„Udržitelná letecká paliva představují nejlepší možnost, kterou má průmysl k dosažení našeho cíle čisté nuly do roku 2050.“