Pravidla pro vrácení peněz u letecké společnosti se změnila, ale příležitosti stále existují

Kdy a jak je třeba vrátit peníze za letenku? Tato jednoduše znějící otázka byla zdrojem debat po celá desetiletí, ale po vypuknutí pandemie se rozjela na vysoké otáčky. Aerolinky rychle zrušily mnoho letů a začaly krvácet peníze. Mnoho lidí si logicky myslelo, že letenka, kterou drželi na let, který již neexistoval, by měla být vrácena ve formě provedené platby. Letecké společnosti to zpočátku nemohly udělat, a tak se místo toho spoléhaly na zásady, které nabízejí kredity na budoucí lety.

K výsledné změně mnoha postupů leteckých společností došlo v důsledku pozornosti, kterou tento problém s vrácením peněz vyvolal. Navzdory těmto změnám se však najdou někteří, kteří si myslí, že letecké společnosti dokážou více, než dovolují i ​​jejich aktualizovaná pravidla. Rovněž nebyly provedeny téměř žádné změny v pravidlech pro vrácení peněz, když se zákazník rozhodne provést změnu. Toto je stále žhavě diskutované téma a ve snaze je vyřešit se střetávají otázky spravedlnosti, odpovědnosti, odpovědnosti a ekonomiky.

Ekonomická výzva pro mnoho refundací

Letecké společnosti prodávají a zkazitelný produkt. Jakmile se dveře před vzletem zavřou, jakákoli příležitost prodat nové sedadlo v tomto letu je navždy ztracena. Kromě toho mají lidé tendenci vyhledávat a kupovat svůj let po dobu 12 týdnů a někdy i déle. Rychlost, s jakou návštěvnost v tomto časovém období narůstá, se nazývá rezervační křivka. Zatímco je místo pro zákazníka drženo na let, který je vzdálený několik týdnů, toto místo nelze prodat někomu jinému. Pokud si cestující zarezervuje místo 10 týdnů před letem a zruší svou letenku čtyři týdny před letem, letecká společnost má ještě čtyři týdny na to, aby toto místo prodala, ale ztratila nebo zkazila šest týdnů prodejní příležitosti. Snižuje se tak pravděpodobnost prodeje sídla.

Porovnejte to s prodejcem. Pokud si produkt koupím a později jej vrátím, obchod může toto zboží stále prodat nebo za něj získat určitou hodnotu. Také, pokud si produkt nekoupím dnes, je stále k dispozici na prodej zítra. To aerolinky neumí. To je ekonomická realita, kvůli které jsou refundace pro letecké společnosti tak drahé. Když letecká společnost zruší let, poznají, že jste nedostali to, co jste si koupili, a znovu nabízí vrácení peněz. Pokud však zákazník změní svou situaci a požádá o zrušení, letecké společnosti se zaměřují na spoustu nákladů, které si spotřebitel často neuvědomuje.

Jak se aerolinky posunuly od pandemie

S velkým tlakem spotřebitelských skupin a akcí Kongresu, letecké společnosti zlepšily svou odpovědnost s náhradami za zrušené lety nebo výrazně zpožděné lety. Letecké společnosti uvádějí, co budou dělat v smlouva o přepravě. Tento dokument, možná nejrozšířenější smlouva na světě, kterou téměř nikdo nečte, je to, s čím spotřebitelé souhlasí, když si kupují letenku. Tyto smlouvy mohou mít mnoho stránek a podrobně popisovat, co bude letecká společnost dělat v nejrůznějších situacích. Při zaškrtnutí políčka „Souhlasím s podmínkami“ při nákupu letenky, cestující s touto masivní smlouvou souhlasí, i když si to pravděpodobně neuvědomuje.

Jediný způsob, jak s jistotou vědět, zda a za co vaše letecká společnost nabídne vrácení peněz, je přečíst si její smlouvu o přepravě. Co se v posledních několika letech změnilo, je to, že letecké společnosti upravily tyto smlouvy tak, aby konkrétněji uváděly, že za zrušené lety mohou být nabízeny náhrady, a nastiňují konkrétní druhy zpoždění, za které lze refundaci získat. Spotřebitelé jsou na tom v důsledku těchto nedávných změn u většiny leteckých společností lépe.

Možnosti další změny při zpoždění nebo zrušení aerolinií

Změny provedené v posledních letech jsou výsledkem hádek mezi spotřebitelskými skupinami, hlavní lobby leteckých společností Letecké společnosti pro Ameriku (A4A)a zákonodárci. Vyjednávání jako toto jsou kompromisy, a pokud jsou dobře vedena, nikdo nemá pocit, že dostal vše, co chtěl. To platí pro refundace způsobené přerušením letu. Letecké společnosti se stále mohou vyhnout vracení peněz za věci, za které nejsou přímo zodpovědné, jako je počasí. Z pohledu leteckých společností to dává smysl, ale jako spotřebitel se zrušení letu neliší kvůli počasí. Pořád vám to zkazí cestu.

Dalším způsobem, jak by se tato kategorie refundací mohla dále zlepšit, je nabídnout jiné pobídky nebo způsoby platby. To může být pro letecké společnosti výhodné pro peníze, ale někteří spotřebitelé to lépe obdrží. Vrácení peněz zaplacenou formou (pravděpodobně v hotovosti nebo kreditní kartou) je nejjednodušší, ale pokud bude nabídnut letový kredit, věrnostní body nebo jiné výhody, je možné, že letecká společnost nabídne více a zákazník se bude cítit lépe.

Když zákazníci požádají o změnu, většina sázek je vypnutá

Když letecká společnost nemůže splnit slib kvůli změně letu, většinou se k tomu přihlásí a nabídne vrácení peněz nebo jiné možnosti. Ale když cestující zavolá a chce zrušit, letecké společnosti nejsou tak vstřícné. Důvodem je výše nastíněná ekonomika. Letecká společnost vidí tuto změnu tak, že omezila jejich příležitost k výdělku, a protože jste je požádali, aby podrželi sedadlo, nemohou vás nechat z háku zadarmo. Existují tři velké kategorie těchto žádostí o vrácení peněz.

První je nemoc. Aerolinky nechtějí ve svých letadlech nemocné lidi, ale nemají možnost pro zákazníky změnit let pro nemoc bez smysluplných nákladů. Pokud byste v den, kdy jste plánovali cestu, šli k přepážce letenek a uvedli, že máte vysoce nakažlivou nemoc a chtěli byste letět o několik dní později, agent vám svědomitě vypočítá změnu ceny letenky plus poplatek za změnu, který bude dlužit za provedení této změny. Pokud to nechcete platit, nechají vás nastoupit s vaší nemocí. S řešením tohoto problému jsou velké problémy. Jedním z nich je, že lidé pravděpodobně zneužijí tuto politiku, pokud bude vytvořena, a budou říkat, že jsou nemocní, když opravdu chtějí zůstat další den nebo dva. Další je, že změna v čase letu je pro leteckou společnost nejdražší, protože bude mít volné místo, které bylo zaplaceno před několika minutami. Tento problém pravděpodobně nebude v dohledné době vyřešen.

Druhou kategorií zrušení cestujících je široká škála problémů „podělal jsem to“. Porouchalo se mi auto, nepředpokládal jsem dlouhou frontu na ostrahu, byl jsem v baru a neslyšel jsem oznámení o letu atd. Letecké společnosti netolerují tyto druhy problémů a budou činit zákazníka odpovědným. Pravděpodobně nabídnou nějakou formu letového kreditu, ale rozhodně nevrátí peníze v hotovosti, když splnili svůj konec smlouvy, ale zákazník ne. Třetí kategorií je situace, kdy renomovaná veřejná agentura varuje před létáním. Pokud máte rezervovaný let do Las Vegas v pátek a ve středu CDC uvádí, že lidé jedoucí do Las Vegas by měli zvážit změnu kvůli problému, kdo je odpovědný za tuto žádost o vrácení peněz? Pokud letecká společnost stále létá v pátek, bude to považovat za druhou kategorii a nenabídne nic jiného než letový kredit. Ale ani cestující si nemyslí, že se popletli, a jen se snaží být poslušným občanem. Pokud se něco nezmění, smlouvy o přepravě leteckých společností v současné době zvýhodňují letecké společnosti v těchto situacích.

Změna pro vrácení peněz je pomalá a politická

Změny pravidel pro refundace probíhají pomalu a jsou vysoce politické. Nedávné změny nastaly až po masivních zrušeních letů způsobených pandemií a veškeré úzkosti spotřebitelů, k níž v důsledku toho došlo. Jako většina předpisů leteckých společností, Kongres obvykle potřebuje spouštěcí událost, na kterou může reagovat. Letadlo sedí osm hodin na rampě a čeká na vzlet, cestující se bouří a později pravidlo o zpoždění na asfaltu bylo přijato. Letadlo Colgan havaruje v Buffalu, NY, a jsou zavedeny pozdější předpisy týkající se požadavků na najímání pilotů a odpočinku.

A4A je efektivní lobbistická skupina pro americké aerolinky a udržuje ekonomiku v jádru toho, co dělají. Vyčíslují náklady na potenciální regulační změny a efektivně argumentují pro pozice leteckých společností. Skupiny prosazující spotřebitele, jako je Travelers United, zastávají spotřebitelské hledisko, ale jsou dostatečně chytré, aby porozuměly problémům leteckých společností, a tak se snaží prosazovat pragmatická řešení. Provedení změny bez spouštěcí události je však obtížné, a proto se kvůli těmto protichůdným silám změny v pravidlech pro vrácení peněz mění pomalu a nemění se tolik. Proto je nejlepším způsobem, jak toto minové pole zvládnout, přečíst si přepravní smlouvu před zakoupením jízdenky.