Ceny letenek se ochlazují, protože vrchol letní cestovní sezóny slábne. Co teď?

Letenky, věřte nebo ne, jsou stále levnější.

Ceny letenek klesly od května do června po sezónním očištění o 1.8 % podle nejnovějších údajů o inflaci v USA, publikováno minulý týden. Jízdné bylo jednou z mála kategorií, které klesaly v době spotřebitelských cen růže v nejrychlejším klipu za více než čtyři desetiletí.

Nárůst jarního a letního cestování – a to i za závratně vysoké ceny – byl pro letecké společnosti požehnáním a zvýšil příjmy nad úroveň roku 2019, i když letecké společnosti létají méně než před pandemií, podle nedávných zpráv od velkých dopravců, jako je Delta Air Lines a American Airlines.

Nyní je otázkou: Jak odolná bude poptávka po letním vrcholu, když se dopravci i cestující potýkají s přetrvávající inflací a obavami z ekonomického zpomalení?

Generální ředitelé z Delty do JPMorgan minulý týden uvedli, že spotřebitelé i nadále nenasytně utrácejí za cestování. Rostoucí náklady však mohou ovlivnit rozpočty domácností na dovolenou a chuť firem posílat zaměstnance na služební cesty.

Nárůst nákladů již tíží hospodářské výsledky leteckých společností a vysoké ceny nutí některé cestující změnit své plány.

Ben Merens, 62letý komunikační konzultant, řekl, že on a jeho manželka odvolali své plány na letní dovolenou kvůli rodinné nouzi, která se stala těsně před víkendem čtvrtého července.

Pár se zaměřil na výlet do Denveru nebo Seattlu, ale nechystají se po smrti v rodině, což znamenalo lístky na poslední chvíli z jejich domova v Milwaukee do New Yorku, aby se zúčastnili pohřbu – o kterém Merens řekl. 980 dolarů za kus.

"Cena je přemrštěná," řekl Merens před zpátečním letem z newyorského letiště LaGuardia.

Ceny letenek často klesají, když vrcholná letní cestovní sezóna odezní – děti se vracejí do školy a rodiny zabalí prázdniny, i když služební cesty se často zvednou. Letecké společnosti také upravují kapacitu pro období s nižší poptávkou, aby nezaplavovaly trh sedadly, která by musely nabízet za nízké ceny, aby je zaplnily.

Zpáteční lety v USA k 14. červenci dosahovaly v průměru 375 USD, což je pokles z květnového maxima 413 USD, ale stále o 13 % více než v roce 2019, podle Fare-tracker Hopper.

Letecké společnosti se nicméně ohledně budoucích prodejů chovaly optimisticky a jako důvod uvedly zadržovanou touhu cestovat jak ze strany podniků, tak cestujících za zábavou.

"Lidé neměli přístup k našemu produktu větší část dvou let," řekl generální ředitel společnosti Delta Ed Bastian minulý týden během čtvrtletního rozhovoru o zisku společnosti. "Neukojíme... tu žízeň v rušném letním období."

Delta vykázala ve druhém čtvrtletí zisk 735 milionů dolarů na tržbách ve výši 13.82 miliardy dolarů, což je 10% nárůst tržeb oproti stejnému období roku 2019. Letecká společnost uvedla, že domácí tržby z firemního cestování, které zaostávají za velkou částí oživení odvětví, vzrostly na 80 % úrovní roku 2019.

Delta promítá tlumeněji růst tržeb za třetí čtvrtletí. Dopravce očekává, že tržby vzrostou o 1 % až 5 % oproti úrovním roku 2019, a uvedl, že do konce roku omezí růst svého letového řádu – opatření, které by zase mohlo udržet ceny vyšší, pokud budou cestující velká poptávka po sedadlech pokračuje.

"Také uznáváme, že naše křišťálová koule je nyní jen asi tři až čtyři měsíce a nezachází tak daleko, jak by si lidé přáli, abychom si mysleli," řekl Bastian. "Ale všechno, co vidíme, nám říká, že musíme utéct."

americký a United Airlines byly také pozitivní a ve středu a ve čtvrtek mají oznámit výsledky za druhé čtvrtletí a poskytnout investorům výhledy. Společnost American v pondělí předpověděla růst tržeb ve druhém čtvrtletí o 22.5 % oproti roku 2019 za tři měsíce končící 30. června, což je nárůst oproti předchozímu odhadu nárůstu o 20 % podle mírně kratšího plánu.

Přesto budou muset aerolinky navigovat trhliny na rozžhaveném trhu práce a obavy z ekonomické slabosti, jak vrcholná cestovní sezóna slábne.

„S příchodem podzimu by dopad inflace nákladů na diskreční příjem a rozpočty spotřebitelů a firemních cestujících mohl vést ke změkčení agregátní poptávky po letecké dopravě,“ napsal minulý měsíc dopravní analytik Moody's Investors Service Jonathan Root. "Nicméně současná kapacitní omezení by aerolinky ochránila před příliš velkou kapacitou, pokud by k tomu došlo."

Americké aerolinky z velké části omezily letové řády poté, co si ukously více, co by mohly žvýkat letos na jaře a v létě. Mnoho dopravců prodávalo jízdní řády cestujícím jen proto, aby později omezili létání, protože nedostatek personálu a další problémy je přiměly zavolat zpět.

Delta, American, United, JetBlue Airways, Spirit Airlines a Alaska Airlines každý limit létání.

Sezónní pokles letů by mohl leteckým společnostem pomoci zlepšit provoz a nabídnout více prostoru pro vyškolení svých tisíců nových pracovníků bez letních hromadění.

Bastian z Delty uvedl, že dopravce najal od začátku roku 18,000 2021 XNUMX lidí, což je přibližně počet, o který přišel během pandemie, když naléhal na zaměstnance, aby provedli odkupy.

„Zatímco máme více než 95 % zaměstnanců potřebných k plné obnově kapacity, v určité fázi náboru a školení jich máme tisíce,“ řekl Bastian na čtvrtletní výzvu společnosti.

Společnost Southwest Airlines tento týden uvedla, že od ledna najala 10,000 61,000 lidí, aby zvýšila počet zaměstnanců na 2019 XNUMX, což je více než v roce XNUMX.

Elizabeth Bryantová, senior viceprezidentka společnosti Southwest pro lidi, vzdělávání a rozvoj, dodala, že „nábor a školení zůstanou středem zájmu po celý rok 2022“.

Hladší provoz by mohl zmírnit obavy cestujících ze zpoždění a narušení a udržet vysokou poptávku. V mezidobí však méně létání znamená vyšší náklady, které se často přenášejí na spotřebitele.

"Většinou neseme plné náklady letecké společnosti, pouze 85 % našeho létání bylo obnoveno," řekl Bastian.

Při silné poptávce mohou letecké společnosti stále účtovat relativně vysoké tarify – opak je pravdou, a proto tomu tak bylo tolik výhodných nabídek na začátku pandemie, kdy většina potenciálních cestovatelů zůstala doma.

Pokles spotřebitelských výdajů nebo pokles na trhu práce by navíc mohly snížit ceny letenek a výnosy leteckých společností.

„Právě teď mají lidé peníze na spálení,“ řekl Adam Thompson, zakladatel poradenské firmy Lagniappe Aviation. "Jakmile už lidé nebudou mít peníze na pálení, musíte je přesvědčit, že chtějí koupit váš produkt."