Letadla na cestě k nejnižšímu žebříčku za desítky let

BoeingBA
akcie v pátek mírně posílily na potenciálu pro dobré zprávy.

Projekt narazit byla založena na nadějích, které sužovaná letecká společnost mohl porazil konkurenční Airbus pro možný kontrakt na více než 100 širokotrupých trysek United.

Po hrbolaté jízdě v posledních několika letech – dvou smrtelných nehodách a celosvětové pandemii – by Boeing mohl použít „dobrý“ náraz.

Bez ohledu na to, který ze dvou hlavních světových výrobců letadel zakázku vyhraje, za předpokladu, že dojde k jejímu uskutečnění – Boeing se sídlem v Chicagu nebo evropské konsorcium Airbus – se letos stane něco, co se nestalo celá desetiletí.

Spojené státy téměř jistě zaznamenají, že primární kategorie letadel, která zahrnuje tryskáče Boeing, v roce 4 spadne na 2022. místo.

To se, pokud vím, po desetiletí nestalo. Před zveřejněním údajů za rok 2021 začátkem tohoto roku byla tato kategorie na prvním místě mezi více než 1,200 kategoriemi ve 14 z předchozích 17 let. Mezi zbylými třemi se umístila na druhém místě.

Boeing, jako drtivě dominantní síla v kategorii letectví, byl dlouho plakátovým dítětem amerického exportu, znakem americké síly.

Toto je šestý ze série sloupců o národním exportu. Navazuje na podobnou sérii, kterou jsem dělal pro země, které byly v té době 10 nejlepšími obchodními partnery země a jeden pro letiště, námořní přístavy a hraniční přechody, které byly v té době 10 nejlepších „přístavů“ v zemi.

První článek této série se zaměřil na an přehled 10 největších exportů. Druhý se podíval 10 nejlepších zemí, které jsou trhy pro vývoz z USA a jak se liší od našich celkových obchodních partnerů, což by zahrnovalo dovoz.

Třetí byl o rafinovaná ropa, nejvyšší export, následovaný jedním na olej, který je na druhém místě, a zemní plyn, který zahrnuje LNG a je třetí.

Dobrou zprávou, bez jakéhokoli oznámení United, je, že export v kategorii primárního letectví, která zahrnuje tryskáče a díly, letos vykazuje nárůst o 14.85 %.

To je pomalejší růst než celkový americký export, který vzrostl o 20.74 %. A hluboko pod nárůstem u vysokorychlostní rafinované ropy, ropy a zemního plynu, které vzrostly o 120.66 %, 121.52 % a 222.44 %.

Ale vezmeme-li v úvahu, že vývoz letadel s 56.29 miliardami USD do srpna klesl o 31.65 % oproti stejným osmi měsícům roku 2018, před havárií a před pandemií, cesta k oživení zůstává dlouhá. Ve stejném období, kdy vývoz letadel klesl téměř o 32 %, vývoz USA vzrostl o 23.94 %.

Nejvážněji bylo v tomto časovém období mezi americkými letišti postiženo Paine Field poblíž Seattlu, které americký úřad pro sčítání lidu zahrnuje s přístavem Everett a jeho námořním nákladem. Paine Field sousedí s výrobními operacemi Boeingu, což je obrovský komplex, kde se nachází „největší budova na světě“.

Vývoz letectví odtud činil do letošního srpna 2.88 miliardy dolarů, což je nárůst oproti stejným osmi měsícům loňského roku, kdy celková částka činila 1.74 miliardy dolarů. Ale po osm po sobě jdoucích let, od roku 2012 do roku 2019, export do srpna přesáhl 10 miliard dolarů, z toho tři roky nad 15 miliard a jeden nad 19 miliard dolarů.

Vývoz komerčních proudových letadel a dílů z Paine Field vedl národ 14 z 15 let, od roku 2005 do roku 2019. V roce 2020 vývoz z Cleveland's Hopkins International Airport vedl zemi na roční bázi. V roce 2021 to bylo mezinárodní letiště Seattle-Tacoma, které má navrch i letos.

Zdá se, že oživení, pro Boeing a pro americký letecký export obecně, bude probíhat, až čísla spojená s Paine Field začnou opět stoupat na vrchol.

V tomto bodě se řadí na 8. místo nejen za mezinárodní letiště Seattle-Tacoma, ale také mezinárodní letiště v Miami, mezinárodní letiště Cleveland, mezinárodní letiště v New Orleans, mezinárodní letiště v Atlantě, mezinárodní letiště JFK a mezinárodní letiště v Los Angeles.

Pro Boeing, který byl dlouho oddaným hráčem mezi americkým exportem, jednou z nejmocnějších amerických značek na globálním trhu, to bylo pár hrbolatých let. Mohla by se hodit „dobrá“ rána od United.