Sazby leteckého nákladu klesají, ale některé společnosti vidí dlouhodobou sílu

Náklady na leteckou přepravu po celém světě klesají, ale některé společnosti tvrdí, že světový posun k létání zboží po celém světě udrží trh atraktivní po mnoho let.

"Nemyslím si, že to vrátí podíl jiným druhům dopravy," Boeing Generální ředitel Dave Calhoun to minulý měsíc řekl novinářům na průmyslové konferenci ve Washingtonu, DC. "Myslím, že se vrátí ke svému dřívějšímu tempu růstu."

Letecká nákladní doprava je nepatrnou součástí celkového nákladního trhu, ale problémy s dodavatelským řetězcem, cestovní omezení a nenasytné spotřebitelské výdaje posunul výklenek do popředí během pandemie.

Boeing a Airbus oba prodávají nákladní verze jejich nejnovějších širokotrupých letadel, která jsou palivově účinnější než starší nákladní tryskáče, a poptávka po přestavbě starších osobních letadel na nákladní byla tak silná, že některé sloty jsou rezervované na léta.

Tradiční námořní společnosti, jako je Maersk, se nedávno dostaly na trh letecké nákladní dopravy. A osobní letecké společnosti sklízely plody silné poptávky po nákladu během pandemií Covid doplnit tradiční zdroje příjmů.

Nedávné poklesy nákladů na leteckou přepravu jsou odchylkou od doby před rokem, kdy zběsilé společnosti po celém světě před prázdninami na konci roku vyhnaly sazby letecké přepravy na rekordní maxima, když zaplatily za létání a vyhnuly se chaosu v zaoceánské dopravě, jako jsou ucpané přístavy.

Nyní obavy o ekonomiku, posuny ve spotřebitelských výdajových zvyklostech v souvislosti s pandemií – přejídání elektronického obchodování letos v létě ustoupilo úprku cestování na dovolenou – a zvýšení kapacity tlačí sazby za leteckou přepravu dolů.

Náklad na břiše přepravovaný v osobních letadlech zvýšil světovou kapacitu, protože se vrátila poptávka po cestování, zejména po mezinárodních dálkových trasách.

FedEx minulý měsíc šokoval investory tahá za své pokyny a oznamuje výrazné snížení nákladů, včetně odstranění vzduchové kapacity. Její generální ředitel předpovídá globální recesi.

"Největším očekávaným přispěvatelem ve fiskálním roce '23 budou změny, které provádíme v naší expresní letecké síti, protože zkracujeme globální letové hodiny," řekl generální ředitel FedEx Raj Subramaniam v září v rozhovoru s analytiky.

Spotřebitelé možná během vrcholu pandemie polevili ze svého utopeného nákupního šílenství, ale není pravděpodobné, že by byli o mnoho méně nároční.

„Pokud se podíváte na segment elektronického obchodování leteckého nákladu, ten výrazně vzrostl a pravděpodobně se nevrátí zpět, protože jsme se všichni naučili získávat věci jiným způsobem,“ řekl Rob Morris, globální vedoucí poradenské společnosti ve společnosti Ascend by Cirium, společnost zabývající se daty v letectví.