Aergility k odhalení hybridního nákladního dronu VTOL

To, co se rýsuje jako boj o místo v rozvíjejícím se průmyslu dodávek bezpilotních letadel, se brzy dočká prototypu inovativního nového bojovníka. V Pondělí, Společnost Aergility Corporation představí první prototyp v plné velikosti svého hybridního nákladního bezpilotního letounu ATLIS s vertikálním vzletem a přistáním. AVUSI Xponenciální konference in Orlando, Florida. Jinými slovy, dron, který převáží náklad.

Ale to, co odlišuje ATLIS od jiných nákladních dronů, které jsou nyní ve vývoji, je to, co umožňuje vzlétnout a létat – patentovaná technologie řízené autorotace nebo MAT společnosti Aergility.

„Je to jako hybridní hybrid – palivo a elektrický, plus dva základní způsoby létání: multirotor a autogyro,“ vysvětlil v rozhovoru ředitel prodeje a marketingu Aergility Brian Vander Mey.

ATLIS používá pro vzlet a přistání šest elektrických rotorů s pevným stoupáním o průměru devět stop. O vzdušný dopředný pohon se stará vícepalivový turbovrtulový motor o výkonu 90 kilowattů, který za letu také dobíjí baterie pro rotory. Při dopředném letu je vztlak zajišťován malým lankovým křídlem a proudění vzduchu skrz rotory jako u autogyra.

„Rotory nesou polovinu nákladu a křídlo polovinu nákladu. Je to velmi efektivní systém,“ řekl Forbes.com zakladatel a generální ředitel Aergility Jim Vander Mey, který je také Brianovým otcem. „Princip je stejný jako u gyroskopu. Celé letadlo je řízeno variací otáček. Motor to táhne vzduchem, energie pro rotory pochází ze vzduchu, který prochází rotory."

Výsledkem je kompaktní jednotka, kterou lze ve skutečnosti rozložit a přepravit přívěsem, ale se schopností nést poměrně těžký náklad na vzdálenost několika set mil.

"Unese užitečný náklad 600 liber," řekl Jim Vander Mey. „Je to hybridní rozdělení paliva a užitečného zatížení. Pokud chcete nést 400 liber, můžete jít 600 mil. Pokud chcete nést 500 liber, můžete jít 300 liber se standardní nádrží."

Cestovní rychlost je 100 mil za hodinu.

ATLIS je navržen tak, aby létal autonomně, ale pro testovací účely jsou některé operace prováděny pomocí dálkového ovládání.

Na rozdíl od některých jiných společností, které vyvíjejí nákladní drony, Aergility se zpočátku nestará o doručování zásilek, ale spíše slouží humanitárním a vojenským potřebám, zejména ve vzdálených nebo nebezpečných lokalitách.

"V rozvojovém světě je velká příležitost, ne v USA," vysvětlil Jim Vander Mey. „Místo toho, abyste se museli starat o doručení na poslední míli, musíte se opravdu starat o posledních sto mil, což vám umožní vybudovat logistický systém, který dokáže tyto druhy věcí doručit efektivně a rychle, aniž byste museli mít veškerou infrastrukturu. Myslíme si, že pro to existuje obrovský trh.“

Zamýšlené použití ATLIS informovalo design o tom, jak je zatížen. Spíše než sbírat kapsle nebo přepravní kontejnery se jeho ocas otevírá jako poklop SUV, takže lze do nákladového prostoru o objemu 40 kubických stop jednoduše házet různé předměty zvláštního tvaru. Lze je také přivázat nebo zaklapnout.

Verze ATLIS, která má být představena příští týden, je ve skutečnosti třetím prototypem, ale prvním v plné velikosti. Před očekávanou produkční verzí je plánována minimálně jedna další.

Starší Vander Mey sám sebe popisuje jako „sériového podnikatele“, který před sedmi lety založil Aergility. Popisuje ji jako „skutečně virtuální společnost“ s partnery a prodejci v 11 zemích. Řekl, že část počátečního financování pochází od soukromého investora a většina „od zákazníka, který věřil v koncept a řekl, že to potřebujeme“. Vander Mey odmítl identifikovat zákazníka.

Plán, řekl, je nakonec postavit zařízení v Dunnellon na Floridě, asi 90 mil severně od Tampy, ale stále je na čem pracovat.

„Ještě nejsme v bodě, kdy bychom byli připraveni vyrábět jakékoli produkty,“ řekl Vander Mey. "Máme prototyp a musíme udělat další testování, ale létali jsme s maketami a létají extrémně dobře, takže technologie je ověřená a jsme připraveni na další krok."