Investice 5 miliard dolarů, 129 společností, 170 řemesel

Jsme uprostřed exploze inovací v technologii dronů. Podle zprávy investora rizikového kapitálu z Phystech Ventures se v posledních dvou letech investovalo 5 miliard dolarů do technologie dronů, což vedlo k vývoji ne méně než 170 různých leteckých taxi, nákladních a vertikálních vzletů nebo vzletů. vyloďovací čluny téměř 130 různých společností.

Také: aerotaxi jsou humbuk, ne látka, říká.

"Z mého pohledu je [téma] aerotaxi trochu medializované," řekl mi nedávno Daniel Shaposhnikov, partner ve Phystech Ventures, v podcastu TechFirst. "Škálovatelnost pro nákladní drony bude mnohem bližší."

Proč?

Aerotaxi se mohou dostat do titulků a mohou dokonce získat investiční dolary, protože jsou sexy, vizuální a vzrušující. Nákladní drony však řeší masivní stávající problém – doručování na poslední míli – a jejich implementace je mnohem jednodušší. Klíčový důvod: bezpečnostní předpisy pro plavidla přepravující lidi ve vzduchu jsou mnohem náročnější. A velikost dronu, kterou potřebujete k přepravě jednoho až čtyř lidí, je snadno o řád větší než dnes použitelné nákladní drony v aktivní službě. Navíc jemnozrnné řízení letového provozu, které byste potřebovali pro pilotované drony, je významnou výzvou.

Proto, říká Shaposhnikov, dokonce i na webových stránkách nebo prezentacích s drony s aerotaxi uvidíte v pozadí nákladní dron.

Když přemýšlíme o dronech, máme tendenci myslet na elektřinu a baterie, ale celých 35 % dronů ve vývoji má staré dobré spalovací motory. Mnohé mají hybridní modely, některé využívají vodíkové palivové články a pouze tři dnes dodávají čistě elektrické systémy. Současné baterie nenabízejí dostatečnou hustotu výkonu a nemohou pohánět dlouhé lety, říká Shaposhnikov.

(Samozřejmě jsou ve vývoji možnosti dobíjení za letu.)

I když jsme byli svědky velkého humbuku a investic, je to ještě brzy.

Pouze 13 ze 169 společností má k dnešnímu dni skutečnou zásilku, kterou lze objednat. A přestože investice ve výši 5 miliard dolarů zní jako velké, mnoho společností se potýká s napjatými rozpočty na vývoj, protože 4.6 miliardy z toho získalo pouze šest společností v USA a Evropě: Joby Aviation, Lilium, Paragon, Archer Aviation, Beta Technologies a Volocopter. .

Existuje však značné množství inovací. A to vše je součástí globálního trendu odklonit se od načechraných spotřebitelských technologií – internetu a aplikací – a směrem k hluboké technologii, říká Shaposhnikov.

Poslechněte si náš rozhovor:

KotvaVýbuch dronu: Náklad NAHORU, aerotaxi DOLŮ od TechFirst s Johnem Koetsierem

„Celosvětově vidíme, že investiční apetit směřuje k hluboce technologickým společnostem. Nejsou to jen drony. Budeme tedy svědky také vysokého nárůstu zájmu například o kvantové technologie nebo hlubokou umělou inteligenci… a drony řeší, řekněme, logistické nebo městské problémy.“

Co uvidíme v příštích pěti letech?

Shaposhnikov říká, že uvidíme rozsáhlé nasazení dronů pro doručování nákladu. Myslí si také, že ve vysoce rizikových scénářích budou vrtulníky nahrazeny drony s těžkým nákladem, a říká, že jsou až 10krát levnější.

Pro aerotaxi je podle Shaposhnikova funkční budoucnost nejméně za šest až deset let. Existují nevyřešené technické problémy, aerodynamické problémy a bezpečnostní problémy. Baterie jsou stále problémem a bude nutné provést značné množství testování a dodržování předpisů. Navíc budeme potřebovat vylepšené systémy řízení letového provozu pro města.

První systémy se tedy ve městech ve skutečnosti nemusí objevit:

"Jsem si jistý, že tento druh podnikání uvidíme ve městech, ale samozřejmě, že první trasy aerotaxi se určitě objeví mimo města... protože je to mnohem jednodušší," říká Shaposhnikov.

Dostat plný přepis; popsat TechFirst.