Usnesení pro rok 2023 pro průmysl amerických aerolinií

Nastal čas zamyslet se nad tím, co se s koncem roku stalo. Co fungovalo dobře a kde se můžeme zlepšit? Firmy potřebují novoroční předsevzetí stejně jako jednotlivci. Minulý rok přinesl pro americké aerolinky několik pozitivních zpráv, vzrušující nový návrh sloučení a návrat k ziskovosti pro většinu leteckých společností. Byl to také další velmi bezpečný rok pro americké letecké společnosti, za což jsme všichni vděční.

Končící rok ponechává spoustu prostoru pro zlepšení. Provozně je to pravda, ale přizpůsobení se prostředí s vyššími mzdami a změněné realitě služebních cest je také nutné. Zatímco americké aerolinky se mohou v mnoha ohledech zlepšit, zde je pět důležitých:

Udržujte zrušení na minimu

Zpožděné lety zákazníky frustrují, ale zrušené lety opravdu zkazí cestu. V roce 2022 americké aerolinky zrušili více než 3 % svých letů. Nemusí to znít jako mnoho, ale když každé zrušení ovlivní stovky zákazníků, můžete vidět, jak se díky tomu rychle stanou hlavní zprávy. Největším způsobem, jak mohou letecké společnosti snížit počet zrušení, je lepší koordinace týmu plánování letového řádu a provozních týmů. Toto odvětví má špatnou historii plánování více letů, než může rozumně provozovat.

I přes to se dějí věci, které vedou ke zrušení letu. Mohou to být problémy s posádkou, realita údržby, počasí a další. I když někdy zrušení může být nejméně rušivým opatřením, letecké společnosti mohou přijmout své zásady, aby byly uvážlivější v případě zpoždění letu nebo zrušení letu. Minimalizací rušení letů aerolinky pomáhají zákazníkům smysluplným způsobem a také snižují velký politický tlak. Mnoho regulací leteckého průmyslu pochází od leteckých společností, které se rozhodly nepřikročit k řešení samy. Pro rok 2023 je nejdůležitějším operativním krokem výrazné snížení zrušení.

Kompenzujte zvýšení mezd práce s jinými úsporami nákladů

Mzdy jsou. rostoucí v mnoha odvětvích a pracovníci mají větší páku. V leteckém průmyslu mají piloti největší páku a během příštího roku zaznamenají výrazné zvýšení platů. To se již stalo v regionálním leteckém průmyslu, protože bylo použito zvýšení platů řešit významný nedostatek pilotů. Kromě pilotů jsou letecké společnosti svědky tlaku na mzdy na letištích, letuškách, údržbě a dalších. Práce obvykle představovala asi 25 % nákladů letecké společnosti. Během několika příštích let mnozí předpovídali, že se to posune na sever od 40 %.

Přenášení tohoto zvýšení na spotřebitele s vyšším tarifem není realistická reakce na to. Zatímco průměrné náklady rostou, protože platí lidem více, marginální náklady jsou stále poměrně nízké. To udržuje tlak na ceny a průmysl si nemůže dovolit snížení provozu, které by pravděpodobně vyplynulo z vyšších cen. Lepší odpovědí je najít jiné oblasti pro snížení nákladů, které by kompenzovaly tento očekávaný nárůst mzdových nákladů.

Technologie je zde velkým klíčem, včetně větší samoobsluhy pro spotřebitele a automatizace jednoduchých, opakujících se úkolů. Frontier Airlines' nedávný odklon od zákaznických služeb založených na volání také snižuje jejich vystavení tomuto kusu práce. Letecké společnosti mohou také více zjednodušit své podnikání, protože složitost ze své podstaty zvyšuje náklady. Pokud aerolinky musí utrácet více za lidi, měly by se postavit proti tomu, aby utrácely méně v jiných oblastech a využívaly méně lidí. Toto je aspirace, kterou průmysl potřebuje, když se přesouvá do roku 2023.

Přijměte, že služební cesty jsou plně zotaveny

Zhruba v prvním roce po pandemii mluvili představitelé amerických leteckých společností o úplném návratu služebních cest a o tom, jak brzy by k tomu mohlo dojít. Jak šel čas, služební cesty jako procento roku 2019 nadále rostly, ale křivka se podle údajů zplošťovala na přibližně 75 %. Pomalejší nárůst pokračoval a nyní to vypadá, že na základě objemu služební cesty jsou omezeny na přibližně 85 % roku 2019. Vyšší letecké tarify pro tuto skupinu přinesly u některých leteckých společností obchodní příjmy téměř na stejné úrovni ve srovnání s rokem 2019.

Přijetí této reality je pro toto odvětví skvělým předsevzetím do roku 2023. Spíše než pokračovat v nerealistické naději, že se veškerý objem vrátí, by letecké společnosti měly lépe pochopit, co to znamená a jak se mohou přizpůsobit. American Airlines začaly vytvářet produkty pro smíšené cestovatele.To uznává, že lidé kombinují služební a rekreační cesty a letecké společnosti to mohou zákazníkům usnadnit. Věrnostní programy se mohou vyvíjet tak, aby přehodnotily, co znamená loajalita v postpandemickém světě, a jak mohou být tyto programy relevantní pro zákazníky, kteří tolik necestují. To by také mohlo znamenat přehodnocení konfigurace sedadel v letadlech a hustoty letového řádu z hlediska frekvence na trase.

Umožněte autobusům převzít velmi krátké lety

Autobusová doprava pro cesty, které lze řídit za dvě hodiny nebo méně, je efektivnější a udržitelnější způsob, jak přivést cestující do uzlu, který létají na velmi krátké cesty. Firmy jako Pevná linka revolucionizují služby tím, že jsou bezproblémové. Zákazníci se mohou odbavit na svém místním letišti, nastoupit do autobusu a zajet k bráně v uzlu a nechat si připojit zavazadlo. V autobuse jsou lidé na větším sedadle než na regionálním letu, s wifi, takže vyhrává každý. Letištím se tento nápad líbí, ale přivádí do zařízení více lidí, ale autobusy potřebují tolik infrastruktury jako letadla.

Tento přístup k blízkým městům ulehčuje regionálnímu průmyslu, který se snaží najít piloty a jehož náklady činí jejich zásobování pro spojující leteckou společnost poměrně drahé. Převedením těchto krátkých letů na autobusovou dopravu jsou zákazníci na tom lépe se spolehlivou navazující službou. Regionální aerolinky se mohou zaměřit na delší lety, které jsou pro ně efektivnější. Uvažujeme-li o autobusu jako o letadle bez křídel, může narušit některé přirozené obavy spojené s tak těsnou integrací tohoto druhu služeb s velkými spojeními mezi uzly. Pro rok 2023 má smysl, aby to zvážila každá letecká společnost s regionálním příjmem.

Buďte laskaví a pomozte

Tyto dvě jednoduché fráze si může letecký průmysl osvojit, a to jak pro to, jak přemýšlí o zákaznických službách, tak pro to, jak se to týká jejich zaměstnanců. Pro zákazníka, když jsou zaměstnanci v oboru laskaví a pomáhají, je to přesně to, co zákazníci chtějí. Jak snadné je vyslovit tyto dvě fráze, je úžasné, jak těžké je uvést je do reality každý den a při každé akci. Přezkoumáním všech zásad pro zákazníky prostřednictvím tohoto jednoduchého filtru by letecké společnosti pravděpodobně odstranily mnoho zásad a změnily jiné.

V rámci společnosti být laskavý a pomáhat je skvělý způsob, jak přemýšlet o vztazích se zaměstnanci. Je to způsob, jakým se všichni chceme chovat, a také nás vyzývá k akci, abychom pomohli způsoby, jakými můžeme. Jsou-li předsevzetí ambiciózní, přemýšlejte o tom, o kolik lepší by se aerolinky mohly stát, kdyby přijaly a řídily se těmito pěti slovy!