Fintech společnost založená na blockchainu se připravuje na vstup na trh vypořádání nákladů v hodnotě 500 miliard USD

Svět rychle obviňuje inflaci z rostoucích cen v obchodech s potravinami a maloobchodech. Toto bylo politické téma číslo 1 pro nedávné voliče volebního dne ve Spojených státech. Například mediální zdroje nedávno uvedly údaje z průzkumu, že 85 % Američanů si nemohlo dovolit utratit 200 dolarů za jídlo na Den díkůvzdání v listopadu 2022 a pouze 25 % si mohlo dovolit 100 dolarů.

Málokdo si však uvědomuje, že inflace je jen částí problému. Vyšší náklady na produkty a služby lze také přímo připsat vypořádacím poplatkům placeným poskytovateli přepravy, kteří jsou nuceni brát si ekvivalent půjček před výplatou oproti fakturám za přepravu.

Platební podmínky odesílatele v odvětví dopravy jsou známý jako křiklavýa většina přepravců si nemůže dovolit čekat 30–180 dní na výplatu. Když dopravce zváží, zastaví práva na vymáhání svých pohledávek bance a výměnou za to banka poskytne hotovost přibližně do 10 pracovních dnů.

Podle průmyslových průměrů činí tyto náklady pro dopravce 3 % z každé pohledávky – často eskalují až na 25 % roční úrokovou sazbu. Banka pak čeká 30–180 dní a vybírá přímo od přepravce. Pokud je inflace chápána jako tichá daň, faktoring faktur je druhou vrstvou tiché daně ze všeho, co kupujeme.

Více než 1 milion amerických přepravních společností zohledňuje 100 % svých faktur a také 50 % logistických společností třetích stran. Kvůli inflaci také větší přepravní společnosti ztrácejí 3 nebo více procent hodnoty faktur, když čekají na platbu od odesílatelů déle než 60 dní. Tyto náklady vytvářejí vyšší sazby za přepravu a přebytky se nakonec dostanou do každé domácnosti a spotřebitele.

Oprava přerušeného dodavatelského řetězce usazením se na blockchainu

TruckCoinSwap (TCS) je společnost zabývající se fintech a nákladní dopravou, která využívá mobilní aplikaci integrovanou do blockchainu k poskytování rychlého a bezplatného vypořádání pohledávek za přepravu dopravním společnostem. Kromě toho je TCS kótována na CrossTower v USA a v zahraničí v 80 zemích a nyní je také kótována na Uniswap.

Technologický ředitel Jake Centner vysvětlil:

„Centralizované burzy mohou fungovat velmi dobře a tým nemůže být více hrdý na vztahy, které TCS vytvořil. Token TCS však musí mít v ekosystému také decentralizovanou výměnu a možnost neopatrování pro přepravní společnosti a držitele. Uniswap byl v tomto prostoru zlatým standardem.“

Za tímto účelem vytvořila společnost TCS proces a platformu identickou s tím, jak se přepravci nyní usazují, s jedním přidaným krokem. Několik dní po nahrání dokladů o přepravě do mobilní aplikace TCS se odešle oznámení push a zpřístupní se vyúčtování v hodnotě tokenů TCS v reálném čase v amerických dolarech (USD).

Přepravce pak může přijmout úhradu přímým vkladem od TCS. Po obdržení zůstatku ve své kryptopeněžence může dopravce okamžitě prodat prostřednictvím svého burzovního trhu, aby znovu získal likviditu USD. Díky vypořádání prostřednictvím TCS a schopnosti prodat během několika minut se dopravci vyhýbají nákladům na faktoring a kryptovolatilitě.

Podle průmyslových průměrů TCS odhaduje, že každý faktoringový nákladní linkový dopravce může získat zpět významnou část svých čistých příjmů. Snížení provozních nákladů v dodavatelském řetězci zvyšuje solventnost přepravních společností a vyvíjí tlak na snižování sazeb za přepravu. Časem se mohou náklady na zboží a konkrétněji ceny potravin snížit.

Pokud jde o přijetí společnosti, generální ředitel Todd Ziegler sdílel:

„TCS už má truckery zapojené do beta verze a právě nás oslovily další dvě velké strategie. Jeden má 223 kamionů. Druhá je jednou z největších společností v USA spravující nákladní dokumenty s více než 500,000 XNUMX uživateli dopravy. To svědčí o tom, že tyto společnosti již mají zájem o integraci s TCS.“

Budoucnost nákladní dopravy a blockchainu

Začátkem tohoto měsíce představila společnost TCS své řešení na konferenci Future of Freight více než 20,000 XNUMX účastníkům a od té doby si získalo pozornost jak v krypto komunitách, tak v dopravních komunitách díky funkcím ve FreightWaves, obchodních publikacích a dalších souvisejících médiích.

S mnoha strategickými vztahy, které jsou již ve hře, TCS věří, že je v silné pozici, aby pomohla posunout dopravní průmysl kupředu do webu3. Při pohledu dopředu na průnik těchto dvou odvětví Ziegler nabídl:

„Po nedávných soudních rozhodnutích a urychlení DCCPA [zákon o ochraně spotřebitele digitálních komodit] na Capitol Hill uvidíme, že americké kryptoburzy odstraní několik coinů. Mnoho burz již bojuje o výnosy a AUM [aktiva pod správou] a nehodlají vystrčit krk kvůli FTX. Projekty bez skutečného případu použití budou první na řadě a digitální aktiva s hodnotovými nabídkami pro průmysl zaznamenají větší podíl na trhu.“