Blockchain jako nový internetový plánovač

V mém nejnovějším článku"Crypto, stejně jako železnice, patří mezi světové inovace tisíciletí“, přirovnávám blockchainovou revoluci k železničnímu boomu. Pokud tuto analogii použijeme dále, co se stane dál?

Stuart Hylton ve své knize Co pro nás železnice udělaly: Tvorba moderní Británie cituje tento citát: „Přímé účinky stavby železnic jsou koneckonců samy o sobě natolik značné, že nevyžadují žádné přehánění. Hluboce ovlivnily vnitřní toky dopravy, výběr místa a způsoby využití půdy, hustotu bydlení a vyhlídky rozvoje centrálních a vnitřních čtvrtí viktoriánského města.

Když člověk zkoumá vývoj technologie blockchain, může udělat kuriózní pozorování. Za prvé, nikdo to neviděl přicházet: Lidé zanedbávali bitcoiny (BTC) a související aplikace; blockchainové protokoly byly odsouzeny k záhubě jako zbytečné, zatímco Wall Street předpovídala pád kryptoměn. Smějte se nebo ne, bitcoin „zemřel“ více než 400krát. Za druhé, toto odvětví zaujalo mysl veřejnosti a profesionálů, guvernérů a tvůrců; během mrknutí oka přijal internet cestovní mapu z Web2 na Web3.

Stejně jako železnice proměnila města v prvních dnech, blockchain nadále utváří formát internetu. Níže zdůrazňuji některé z klíčových způsobů, jak ovlivňuje návrh a architekturu virtuálních sítí a fyzické infrastruktury.

Kvazi hotovost

Prvním případem použití kryptoměny jsou okamžité, necenzurované, téměř bezplatné platby. Většina uživatelů kryptoměn se nestará o nahrazení měny centrální banky ve svých zemích; prostě si užívají bezproblémovou rychlost a zastupitelnost nových peněz.

Tato digitální hotovost je často přijímána, když existuje omezení na použití nebo vysoký poplatek uvalený na tradiční měnu. Výsledkem je, že tuto platební metodu zvažuje více obchodníků, zatímco správci kryptoměn se také přizpůsobují.

Související: Decoupling manifest: Mapování další fáze krypto cesty

Těžaři a strážci kryptoměn

Krypto infrastruktura přizpůsobená předpisům a naopak. Když Čína zavedl zákaz počáteční nabídky mincí a později omezená těžba v zemise průmysl přesunul do příznivějších oblastí. Také země s levnější elektřinou, jako je Venezuela a Ukrajina, uspokojily poptávku po rozšíření těžebních operací.

Když více kryptoměn zavedlo konsensus proof-of-stake, objevila se řada projektů decentralizovaného financování (DeFi). Takže zatímco bankéři pokračovali ve své prosbě, aby tyto „srandovní peníze“ zanedbávali, průmysl posílil svou pozici a v tichosti se rozrostl na trh v hodnotě přes 2 biliony dolarů.

Nyní se vracím ke kapitole o městském plánování s železnicemi: „Příchod železnic do Londýna měl podle Simona Jenkinse větší dopad než cokoli od velkého požáru v roce 1666.“ Totéž se stalo kryptoměnám pro investování: Najednou miliony lidí — většinou mileniálové — dostal šanci, když ne stát se superbohatým, tak alespoň rychle vydělat peníze na uvedení nových tokenů. To motivovalo blockchainové podnikatele k budování dalších řešení DeFi, od decentralizovaných burz až po farmaření a různé fondy likvidity.

Související: Stavební bloky: Generace Y může používat žetony, aby se dostala na žebříček vlastností

NFT a organizování chaotické sítě informací

Pokud by nám vyhledávače jako Google umožnily systematizovat informace na internetu, Web3 by to zefektivnil. Například určitý soubor – řekněme obrázek – lze znovu použít jako původní zdroj namísto jeho kopírování. Zdá se to v rozporu s tím, co pozorujeme nyní, ale zavedení nezaměnitelných tokenů (NFT), jejich prodejní šílenství a experimenty ve virtuální realitě naznačují, jak by mohl vypadat „sémantický web“.

Hylton se zmiňuje o tom, že železnice vytlačily slumy z britských a amerických měst a vnesly pořádek do ulic podél těchto kolejí. „Do poloviny dvacátého století vytvořily vlaky poslední přírůstek do britské krajiny: celostátní síť někdy opuštěných a neprůchodných kanálů, z nichž mnohé byly od té doby přestavěny. Během raných fází průmyslové revoluce sloužily jako tepny národa. Vévoda z Bridgewateru, který vytvořil kanál, který nese jeho jméno, byl jedním z prvních, kdo viděl hrozbu, kterou pro jeho stvoření představovaly železnice. "Vydrží můj čas, ale cítím potíže v těch pekelných tramvajích," poznamenal o kanálech jako starší muž (zemřel v roce 1803).

Související: Web3 spoléhá na participativní ekonomii, a to je to, co chybí — participace

Kam nás to vede?

Takže železnice nahradily kanály. Web3 nevyhnutelně promění Web2, ale nemůžeme si být jisti spravedlivostí procesu. (Podobně jako železnice mění terén měst a přesouvají chudé obyvatelstvo na jiná místa, blockchainové protokoly nutí digitalizaci, aniž by dávali skutečnou možnost volby.) Jako aktivní pozorovatelé je naší povinností a odpovědností neustále si připomínat omezení a rizika nových technologie, které zajistí spravedlivý přechod pro všechny.

Tento článek neobsahuje investiční rady ani doporučení. Každý investiční a obchodní tah zahrnuje riziko a čtenáři by měli při rozhodování provést vlastní průzkum.

Názory, myšlenky a názory zde vyjádřené jsou autorovým samotným a nemusí nutně odrážet ani reprezentovat názory a názory Cointelegrafu.